HARO NYQUIST PRO 2005

Siema,

Dzisiaj luźniejszy tekst na Lokedzie o mojej ulubionej części a raczej o braku znaczącego progressu ewolucji części. Rama Haro Nyquist Pro rocznik 2005 w wersji aftermarket czyli nie żaden OEM. Jeśli jesteście ciekaw jak wyglądał seryjniak to Tutaj możecie zobaczyć katalog seryjnych rowerów z tego rocznika.

Haro Nyquist Pro 2005 – dane techniczne

• Długość TT 20,6″
• Długość CS 14,25″
• Wysokość 11,4″
• Kąt główki 74,5*
• Kąt ST 70*
• Support Euro BB
• Stery Zintegrowane

Smaczki: górna rura przedniego trójkąta jest przedłużona i HYDROFORMOWANA. Tak, w 2005 roku, dobrą dekadę przed „innowacją” WTP. Rama posiada odkręcane gryo tabsy oraz zintegrowanego london moda w rurce podsiodłowej, czyli dekadę przed ramami Total BMX.

Opis ramy

Czyli generalnie była zaawansowana jak na swoje czasy i jak na czasy obecne. Była dostępna jako osobna część w Polsce na Purebmx.pl oraz jako część w rowerze o tej samej nazwie. Wcześniejsze roczniki miały niezintegrowane stery a nowsze MIDBB. Niższe modele miały stery niezintegrowane. Więc kombinacja euroBB oraz sterów zintegrowanych to musi być najwyższy model Nyquist z 2005 roku.

Jak ją kupiłem?

Jak wszedłem w jej posiadanie? Szukałem jakiejś ramy Haro i celowałem w wysokie modele seryjnych z okolic roku 2007. Forum pro, F4, X4 i tym podobne. I wtedy znalazłem cały rower na dziwnych częściach z tą ramą. Kilka wiadomości, przelew, kilka dni i była moja. Wszystkie części z wyjątkiem supportu sprzedałem, ramę zostawiłem i byłem na tym interesie jeszcze do przodu. Z naklejek zachowały się niestety tylko te na ST oraz główce, więc zamówiłem na allegro customowe na DT i TT. Wyszły mi trochę za duże, ale czcionka się zgadza.

Brak ewolucji części

Dlaczego chcę o niej napisać? Waży jakieś 2,7kg pomimo bardzo finezyjnej TT oraz długości CS. Minęło od jej produkcji już 17 lat. SIEDEMNAŚCIE LAT a obecne ramy wahają się pomiędzy 2,5kg do 2,1kg. Pomimo, że są krótsze (mniej materiału) oraz nie mają tak egzotycznie zdobionych tt (mniej materiału). I w tym momencie stawiam pytanie. Czy obecne ramy wytrzymają bez pęknięcia 17 lat? 17 lat w oryginalnym lakierze? Przez 17 lat rynek ram rowerowych nie poszedł prawie w ogóle do przodu a największa innowacja czyli hydroformowanie w ramach WTP było już 17 lat temu. Prawie dwie dekady. Zobaczcie jak rozwinęły się ramy szosowe czy mtb. Lepsze supporty, zmiana parametrów mocowania piast ( 12×142 ), główki tapered, inne materiały. BMX stoi w miejscu. Możba by było wprowadzić lepsze cieniowanie, więcej wycięć, puste haki, główki tapered, cokolwiek.

To tyle wylewania moich żalów na dzisiaj. Dajcie proszę znać, jeśli chcielibyście przeczytać kolejne teksty o jakiś starociach z mojej szafy.